Al via i lavori propedeutici per la costruzione della quarta pista

Comunicato stampa

Negli ultimi giorni si stanno eseguendo a Maccarese sistematiche trivellazioni e sondaggi nella Zona 1 (massima salvaguardia) e nella Zona 2 della Riserva Naturale Statale del Litorale Romano.

Pare davvero che su questo territorio tutti possono agire a loro piacere e impunemente, senza che venga esercitata una pur minima sorveglianza, tanto più necessaria, trattandosi di un’area protetta e vincolata e, come è noto, sottoposta a corposi appetiti.

Anche se apparentemente le autorità comunali sono del tutto ignare di quanto sta accadendo, ci chiediamo se l’attuale Sindaco - come il precedente - abbia autorizzato AdR ad eseguire le trivellazioni e i sondaggi in corso. In caso negativo chiediamo al Sindaco:

1. chi gestisce e controlla veramente il territorio, soprattutto quello facente parte della Riserva?
2. perché il Comune permette ad alcune società di comportarsi come se fossero loro a governare e gestire il territorio?
3. questa volta l’Amministrazione, in difesa dei diritti dei cittadini, perseguirà secondo le norme vigenti, chi ha eseguito le trivellazioni senza le eventuali autorizzazioni? oppure anche in questa occasione si comporterà come è avvenuto per il taglio delle Tamarici senza che nulla accada?

La Ditta SPEA che sta eseguendo i lavori, peraltro facente parte del Gruppo Autostrade - in altre parole: Benetton Adr incarica Benetton Autostrade di fare dei sondaggi sui terreni di Benetton-Maccarese SpA! Certo il conflitto di interesse non fa più paura a nessuno! - ha dichiarato che si tratta di sondaggi propedeutici alla costruzione della IV Pista.

Intendiamo ricordare a tutti, Sindaco compreso, che la IV Pista:

• è chiaramente inutile, come dimostrato in modo lampante dai dati recenti forniti dalla stessa AdR che riportano una costante diminuzione del numero dei passeggeri e quindi svelano l’ inutilità di nuove piste e la natura speculativa dell’intera operazione;
• costituisce chiaramente uno sfondamento a nord dei confini dell’attuale aeroporto e fa quindi parte del Progetto Fiumicino 2, che potrà essere eventualmente realizzato solo dopo il 2021 – se otterrà le necessarie autorizzazioni - se e solo se saranno stati superati i 51 milioni di passeggeri/all’anno;
• l’area in questione è quella dell’antico Stagno di Maccarese, che come dimostrano i continui sprofondamenti della Pista n. 3 , e come certificato nel 1961 da una Commissione di Inchiesta Parlamentare, è inadatta alla costruzione delle Piste.

Come è a tutti noto, come Comitato FuoriPISTA abbiamo ripetutamente chiesto a voce e per iscritto di incontrare il Sindaco riguardo alle problematiche connesse al progetto di Raddoppio dell’Aeroporto.

Dall’ultimo e unico incontro, sono ormai passati 18 mesi: riteniamo che le prese di posizione dell’Amministrazione Comunale contro il Raddoppio e sui voli low cost siano politicamente importanti ma del tutto insufficienti se non sostenute da azioni sistematiche, coerenti e incisive. Questo non sta avvenendo e la conseguenza di ciò la stiamo subendo sulla nostra pelle.

Nei prossimi giorni, il Comitato FuoriPISTA, oltre a presentare alle autorità competenti esposti e denunce, ha indetto un' assemblea per il prossimo venerdì 21 per definire quali azioni ulteriori mettere in campo per far sentire la voce dei cittadini.

Si intensifica la lotta e si amplia il fronte dei contrari al Raddoppio

Assemblea Pubblica del Comitato FuoriPISTA del 4 febbraio

Nonostante l’emergenza maltempo e qualche defezione, grande successo dell’Assemblea annuale del Comitato FuoriPISTA, svoltasi martedì 4 febbaio a Maccarese, alla presenza di circa 200 persone che, stipate nei locali della Parrocchia di S.Antonio, hanno ascoltato con attenzione e preoccupazione lo stato dell’arte sul progetto di Raddoppio dell’aeroporto di Fiumicino e sulle azioni intraprese nel 2013 per contrastarlo.

Sono state richiamate per sommi capi le macroscopiche incongruenze del Decreto firmato dal dimissionario Monti il 21.12.2012 con il quale, oltre all’aumento di circa 10 euro a passeggero delle tariffe di imbarco, è stato affidato direttamente al gestore AdR il potere di avviare direttamente gli espropri. Grazie al Decreto, AdR infatti può procedere gli espropri di case e terreni dalle aree interessate al raddoppio a partire dal 1° gennaio 2014, cioè indipendentemente dalla condizione necessaria posta dal Decreto stesso per poter passare poi alla fase del raddoppio (cioè il raggiungimento nel 2021 di un traffico di 51 milioni di passeggeri all’anno).

Un’altra delle incongruenze rilevate riguarda infatti proprio le stime relative al traffico aereo. AdR stessa – a un solo anno dalla firma del Decreto – denuncia ora un calo del numero dei passeggeri rispetto alle sue stesse previsioni del -3% per il 2012 e del -7% per il 2013.

Sul fronte della difesa dell’ambiente, nel 2013 è stato realizzato un atto di particolare importanza per contrastare il progetto di Raddoppio: grazie all’impegno dell’Amministrazione comunale di Fiumicino, insieme al Comune di Roma, alla Regione Lazio e al Ministero dell’Ambiente, è stato firmato il Decreto che amplia la Zona 1 (massima salvaguardia) della Riserva Naturale Statale del litorale Romano, includendovi i terreni posti tra le due piste di atterraggio dell’aeroporto, dove - secondo il progetto di raddoppio - dovrebbero insinuarsi le nuove piste. Nel corso dell’Assemblea è stata data notizia della presentazione da parte di AdR di un ricorso al Tar contro questo Decreto.

Sempre sul versante della salvaguardia dell’ambiente, il Comitato FuoriPISTA, insieme ad altre associazioni ambientaliste sta promuovendo la richiesta di riconoscimento di ZPS (zona di protezione speciale secondo le norme europee) per le Vasche di Maccarese, in modo da rafforzarne la protezione e impedire che esse vengano completamente snaturate dal raddoppio che le vedrebbe proprio all’inizio delle nuove piste.

Inoltre, Lorenzo Parlati, Presidente di Legambiente Lazio, ricordando la fattiva collaborazione con il Comitato FuoriPISTA, ha sottolinerato come proprio in questi giorni si stiano prendendo importanti decisioni relative all’aeroporto e ha dichiarato la propria disponibilità a intraprendere una serie di iniziative comuni volte ad osteggiare il raddoppio dell’aeroporto.

Tra queste, oltre a verificare la possibilità di ricorrere al Tar Lazio per difendere l’ampliamento della zona 1 della Riserva, Parlati si è impegnato a promuovere e sollecitare:

1) l’audizione del Comitato FuoriPISTA presso la Commissione Ambiente del Comune di Roma sulla questione inquinamento, voli low cost e degli aeroporti del Lazio;

2) un nuovo incontro con l’Assessore all’Ambiente della Regione Lazio, competente per ambiente e salute;

3) l’incontro con i responsabili del Dipartimento di Epidemiologia del Servizio Sanitario Regionale del Lazio.

Sul fronte salute, argomento delicato e di grande interesse, è stata fata una panoramica sulle azioni svolte in questi anni in difesa della salute dei cittadini dall'inquinamento aeroportuale e per l'applicazione delle norme previste in tal senso. E' stato ottenuto il posizionamento di alcune centraline per la misurazione del rumore e dal 2013 una che misura l'inquinamento dell'aria. E' stato però sottolineato come queste siano ancora assolutamente insufficienti e vadano aumentate, tanto più che i risultati delle rilevazioni mostrano un superamento dei limiti , pur non essendo state fatte misurazioni nelle zone maggiormente tutelate per legge, come in prossimità di scuole e aree residenziali rurali. Le azioni future sono tese a far sì che vengano aumentati i monitoraggi, anche utilizzando i soldi della tassa sull'inquinamento aereo – per la prima volta versata nelle casse della Regione Lazio nel 2013 - e in raccordo con gli altri comitati territoriali, con cui è stato prodotto un documento unitario, ci siamo attivati per impegnare gli organi preposti ad incrementare i monitoraggi per il rumore e approntare un piano per quello atmosferico; far eseguire indagini epidemiologiche sullo stato di salute della popolazione; attivare il controllo dei canali che raccolgono le acque provenienti dall'aeroporto (non sempre trattate), far applicare la norma per la riduzione dei voli notturni, ottenere la realizzazione dei piani e delle opere per il contenimento del rumore. Insieme agli altri comitati territoriali, sono stati avviati dei primi incontri con l’Assessore alla Salute, con il Presidente della Commissione Salute del Comune e con la Commissione stessa.

Il Sindaco Montino, che era stato invitato soprattutto per dare risposte sull'argomento espropri e che aveva assicurato la sua presenza, non ha però potuto partecipare a causa dell'emergenza maltempo; il Presidente della Commissione Trasporti della Camera, on. Michele Meta è stato invece trattenuto da urgenti attività Parlamentari.

Il ComitatoFuoriPISTA ringrazia tutti i partecipanti, i rappresentanti delle Associazioni e Comitati, le Organizzazioni Sindacali e Professionali e i Consiglieri comunali.

In conclusione, tra i numerosi interventi da parte del pubblico ricordiamo quelli del rappresentante di Stand up – un associazione che riunisce numerosissime associazioni del terzo settore, volontariato sociale – e del rappresentante della Lions club Fiumicino Portus che hanno voluto comunicare come le loro organizzazioni stiano valutando le ricadute nel territorio per effetto del raddoppio dell’aeroporto e quali iniziative promuovere, testimoniando così che il lavoro di questi anni del Comitato FuoriPISTA volto a far conoscere e a pubblicizzare questo devastante e terribile progetto ha ormai oltrepassato i confini del territorio e il fronte di coloro che giudicano il raddoppio insensato, inutile e puramente speculativo e intendono opporvisi con forza si sta ampliando sempre di più.

Piano nazionale Aeroporti per Fiumicino: Passera come ADR?

Immagine tratta dal sito dagospia.com

Apprendiamo con viva preoccupazione che nella seduta odierna del Consiglio dei Ministri è stato presentato dal Ministro Passera il Piano nazionale degli aeroporti che – in accordo con ENAC – prevede il rafforzamento del sistema aeroportuale del Lazio, con la creazione del nuovo aeroporto di Viterbo, l’impegno a dare il via libera, entro dicembre 2012, al Contratto di programma Enac-AdR 2012-2021 sebbene esso sia attualmente ancora al vaglio del Ministero dell’Ambiente. Infine, adotta senza apparenti mediazioni l’orizzonte strategico, da qui al 2030, fornito dal Master Plan di AdR (presentato a fine di luglio) che prevede il Raddoppio dell’aeroporto di Fiumicino: costo previsto 12 miliardi di euro.
Come Comitato FuoriPISTA - formato da cittadini, imprenditori e realtà che risiedono nel Comune di Fiumicino comprendiamo l’esigenza e condividiamo la necessità di rendere maggiormente efficiente e competitivo il Leonardo da Vinci. Siamo però fortemente delusi ed allarmati di fronte ad un Governo che si vuole “tecnico”, ma che di fatto non assume la necessaria equidistanza dagli interessi in campo. Come cittadini ci aspettiamo invece che il Ministro si faccia carico di tutelare gli interessi della collettività, verificando la fondatezza dei molti sospetti che gravano sull’intera “opera”: “grande” solo in termini di speculazione fondiaria ed edilizia, con un terribile impatto ambientale e sanitario. Sinteticamente ricordiamo:

1.  la gestione a dir poco inefficiente da parte di AdR del maggiore scalo romano, non solo per le condizioni in cui versa l’aeroporto ma anche per i servizi resi e dovuti ai passeggeri;
2. che AdR intende far pagare quanto di propria competenza alla collettività e ai passeggeri (chiedendo con urgenza l’aumento extra-gettito delle tariffe aeree) per finanziare opere di ammodernamento previste già a partire dal 1994 e variamente finanziate negli anni precedenti che non sono ancora state realizzate;
3. l’aeroporto opera attualmente in una situazione di illegalità rispetto all’inquinamento acustico ed atmosferico e le popolazioni coinvolte, fortemente allarmate per i danni alla salute, hanno richiesto al riguardo l’intervento della Procura della Repubblica competente;
4. AdR opera in uno stato di illegalità flagrante anche dal punto di vista ambientale: per sua stessa ammissione attualmente sversa nei canali , quindi a mare, le acque reflue provenienti dalle due piste principali, senza che queste vengano preventivamente depurate;
5. il Raddoppio dell’aeroporto viene giustificato riportando dati previsionali di aumento del traffico aereo (dagli attuali circa 35 milioni di passeggeri agli 80 milioni previsto per il 2030 e ai 100 milioni per il 2044!) che come molti esperti e commentatori hanno rilevato anche recentemente, appaiono infondati.
6. altrettanto e forse ancora più fantasmagoriche appaiono le cifre fornite da AdR sui futuri posti di lavoro: si parla di 30.000 nuovi posti nei primi dieci anni che salgono a ben 230.000 fino al 2044!

Ciò di cui invece c’è certezza è che:

• il Progetto realizzerà un consumo del suolo di notevoli dimensioni: si tratta di cementificare con 15 milioni di metri cubi 1200 ettari di pregiato agro romano, peraltro interamente ricadente nella Riserva Statale del Litorale Romano e quindi sottoposto a diversi vincoli di tutela;
• oltre alle nuove Piste, ai nuovi Terminal e la nuova aerostazione, il Progetto prevede di costruire strutture commerciali, alberghi, uffici, negozi, centri congresso, ecc. per complessivamente più di 1 milione di metri cubi; che nulla hanno a che fare con le necessità aeroportuali;
• verranno espropriate decine di medie e piccole aziende agricole di qualità e alcune centinaia di abitazioni private;
• e infine, ma certo non per irrilevanza, il palese conflitto di interessi che vede i Benetton giocare più parti in commedia: una volta come soggetti espropriati – e risarciti - per circa 1000 ettari (un po’ meno di un terzo dell’intera proprietà ceduta dallo Stato per 98 miliardi di lire nel 1998 alla Maccarese Spa, cioé Benetton) e una volta soggetti concessionari, come AdR, quindi Gemina, quindi Benetton, che rientrerebbero in possesso dei medesimi 1000 ettari, liberi di cementificare una volta tolte tutte le tutela alle quali ora sono soggetti.

Chiederemo con urgenza al Ministro di essere ascoltati e ci rendiamo disponibili a fornire tutta la documentazione in nostro possesso e che ha dato origine a tanti sospetti, motivando la nostra forte contrarietà al Progetto di Raddoppio.

Fiumicino, 24 agosto 2012

ADR sfugge ai cittadini e presenta il progetto definitivo del Raddoppio del "Leonardo da Vinci"

Il 26 luglio scorso un nutrito gruppo di aderenti al Comitato FuoriPISTA si è presentato con bandiere e striscioni alle 11.00 a P.zza della Pilotta dove abbiamo appreso che ADR aveva spostato la conferenza stampa all'Eur in Via dell'Astronomia.

Insieme a noi del Comitato anche diversi giornalisti presenti a P.zza della Pilotta hanno appreso in quello stesso momento il repentino cambiamento di sede effettuato da ADR.

Appresa la notizia un piccolo ma tenace gruppo di noi si è recato in Via dell'Astronomia con striscione e volantini.

In via dell'Astronomia presso la sede di Confindustria siamo riusciti ad intrufolarci nella sala stampa e a distribuire dei volantini prima di essere scoperti dagli addetti di ADR che ci hanno gentilmente invitato ad allontanarci dalla sede.

A quel punto ci siamo messi in strada e abbiamo aperto lo striscione richiamando l'attenzione di alcuni giornalisti e fotografi che hanno voluto sentire le nostre ragioni.

Caparbi, a conferenza stampa quasi ormani terminata, ci siamo intrufolati nuovamente nel cortile della sede e abbiamo avuto modo di scambiare alcune battute con Vito Riggio (Presidente di ENAC) che ha affermato che oggi si è parlato più che altro di un adeguamento infrastrutturale (senza ampliamento) di Fiumicino, cosa che lui ritiene auspicabile e necessaria. Poi, ha proseguito Riggio, ADR ha presentato un Master Plan che prevede l'ampliamento di Fiumicino con data inizio lavori dopo il 2020 di cui però il Presidente di ENAC non ha voluto parlare poiché lo ritiene prematuro e vincolato ad una reale necessità che sarebbe motivata solo da un'effettivo aumento dei transiti di passeggeri e merci sullo scalo di Fiumicino.

Ringraziamo tutti i partecipanti e tutti coloro che ci seguono costantemente.

Rassegna stampa

Nuovo Aeroporto vista Oasi Macchiagrande

Il Comitato FuoriPista ha lo spiacevole onere di presentarvi una vista del nuovo aeroporto sulla terra di Maccarese e Fregene con l'oasi di Macchiagrande sullo sfondo.

Tale spaventosa simulazione è stata estratta dal Documento Tecnico Pluriennale presentato il giorno 13 dicembre 2011, presso l'Aeroporto di Fiumicino, da ADR.

Chiunque sia interessato può prendere visione sul sito Enac della documentazione inerente il "Piano degli investimenti" che verrà realizzato sugli scali del sistema aeroportuale della capitale nel periodo 2012-2016 con proiezioni al 2021, formulando eventuali osservazioni entro la data del 10 dicembre 2011 da far pervenire all'Enac Direzione Pianificazione Progetti, Viale Castro Pretorio 118, Roma od al seguente indirizzo di posta elettronica: m.trombetti@enac.gov.it.

Si noti che, in pieno stile italico, eventuali osservazioni potranno essere inviate all'Enac entro e non oltre la data del 10 gennaio 2012, cioè in pieno periodo di ferie natalizie.

Per completezza informiamo che gli elaborati tecnici relativi al Piano degli interventi sono visionabili anche presso gli uffici aeroportuali della società ADR nelle giornate lavorative dalle ore 09.00 alle 17.00 fino a chiusura della consultazione.

Maxi-restyling a Fiumicino (da IlSole24Ore)

"Tra 90 e 100 milioni di passaggeri, con 900mila movimenti l'anno e cinque piste ... Fiumicino sarà un aeroporto con 2700 ettari di superficie e un milione e 400mila metri quadrati di superficie dei terminal. Le nuove aerostazioni avranno circa 100 uscite d'imbarco ..." una sbornia di numeri il cui unico senso certo è la distruzione del tessuto sociale ed ambientale oggi esistente !!!